Mit dem Auto nach Italien: Maut, Vignetten, Brenner und was die Fahrt kostet

Hinter Sterzing kommt die erste Mautstelle, du lässt das Fenster runter, ziehst das Ticket, und ab da rechnet Italien nach Kilometern. Am Ende der Autobahn steckst du das Ticket in den Automaten, zahlst mit Karte, die Schranke geht hoch, und der Rest ist Gardasee. Was die Fahrt wirklich kostet, lässt sich ziemlich genau sagen: Von München bis zum Gardasee sind es für einen Pkw zwischen 38 und 41 Euro an Vignette, Brennermaut und italienischer Autobahn, bis Rom rund 80 Euro, jeweils einfache Fahrt. Hier stehen alle Beträge für Österreich, die Schweiz und Italien, wie das Bezahlen an der Mautstelle funktioniert, was Wohnmobil und Anhänger extra kosten und wo du Maut ganz sparen kannst. Alle Tarife Stand Januar 2026, gerundet.

Was die Fahrt nach Italien kostet: Maut und Vignette je Route

Die Tabelle rechnet für einen Pkw mit Hin- oder Rückfahrt einzeln, über den Brenner mit der österreichischen 10-Tages-Vignette (12,80 Euro), der Brenner-Streckenmaut (12,50 Euro) und der Maut der Brennerautobahn A22 bis zur jeweiligen Ausfahrt. Für die Rückfahrt zahlst du Brennermaut und italienische Maut noch einmal, die Vignette gilt zehn Tage. Spritkosten kommen dazu: Bei sieben Litern auf hundert Kilometer und 1,80 Euro je Liter sind das rund 13 Euro je hundert Kilometer.

Zwei Alternativen zum Brenner: Von Salzburg über die Tauernautobahn, Villach und Udine nach Venedig kostet der Weg mit Vignette, Tauern-Streckenmaut (15 Euro) und den italienischen Abschnitten Tarvis bis Venedig rund 47 Euro. Aus dem Westen Deutschlands über die Schweiz nach Mailand zahlst du die Schweizer Jahresvignette für 40 Franken, der Gotthard-Straßentunnel ist frei, und die kurze Autobahn von Como nach Mailand kostet 2,40 Euro.

Österreich: Vignette und Brenner-Streckenmaut

Sobald du in Österreich auf die Autobahn fährst, brauchst du eine Vignette. Für den Pkw kostet die 1-Tages-Vignette 9,60 Euro, die 10-Tages-Vignette 12,80 Euro, die 2-Monats-Vignette 32 Euro und die Jahresvignette 106,80 Euro; Motorräder zahlen 3,80, 5,10, 12,80 und 42,70 Euro (ASFINAG, Tarife 2026). Für einen Italienurlaub ist die 10-Tages-Vignette fast immer die richtige, weil sie Hin- und Rückfahrt abdeckt, wenn zwischen beiden nicht mehr als zehn Tage liegen. Bei zwei Wochen Urlaub kaufst du zwei 1-Tages-Vignetten oder gleich die 2-Monats-Vignette, das ist mit 32 Euro nur wenig teurer als zweimal zehn Tage.

Die digitale Vignette ist an dein Kennzeichen gebunden, du klebst nichts an die Scheibe und kannst sie im ASFINAG-Shop oder in der App kaufen. Achte beim Kauf auf den Gültigkeitsbeginn: Online gekaufte Vignetten gelten wegen des Widerrufsrechts erst nach 18 Tagen, es sei denn, du verzichtest beim Kauf ausdrücklich darauf und wählst die sofortige Gültigkeit. An Tankstellen und in ADAC-Geschäftsstellen gilt sie sofort. Wer ohne gültige Vignette erwischt wird, zahlt eine Ersatzmaut von 120 Euro.

Die Brennerautobahn A13 von Innsbruck bis zur Grenze ist eine Sondermautstrecke: Hier gilt die Vignette nicht, du zahlst 12,50 Euro je Richtung (Pkw, Motorrad, Wohnmobil bis 3,5 Tonnen und Gespanne gleich). Bezahlt wird an der Mautstelle Schönberg bar oder mit Karte, oder vorab als digitales Streckenmautticket, das an das Kennzeichen gebunden ist: Dann nimmst du die grün markierte Spur und fährst ohne Halt durch, allerdings nur mit Pkw ohne Anhänger und unter zwei Metern Breite, alle anderen fahren auch mit digitalem Ticket über die besetzten Spuren. Wer öfter fährt, nimmt die Mehrfahrtenkarte für 75 Euro, die ein Jahr lang gilt, oder die Digitale Streckenmaut FLEX, bei der das Kennzeichen hinterlegt wird und jede Durchfahrt automatisch abgebucht wird. Gut zu wissen: Auf der Brennerautobahn gilt auf weiten Abschnitten Tempo 100 für Pkw, und das wird kontrolliert.

Die anderen österreichischen Streckenmauten spielen nur eine Rolle, wenn du nicht über den Brenner fährst: Tauern- und Katschbergtunnel auf der A10 kosten 15 Euro, der Karawankentunnel Richtung Slowenien 9 Euro, der Arlberg 13 Euro, Gleinalm 12 und Bosruck 7 Euro. Die Tauernroute ist für Ziele an der oberen Adria (Lignano, Bibione, Jesolo, Venedig) und für Friaul die kürzere Wahl.

So funktioniert die Maut in Italien

Eine Vignette gibt es in Italien nicht. Auf fast allen Autobahnen zahlst du nach Kilometern: Bei der Einfahrt ziehst du am Automaten ein Ticket, bei der Ausfahrt steckst du es in den Automaten und bezahlst, was die Strecke kostet. Zieh das Ticket auch, wenn die Schranke schon offen steht, sonst zahlst du am Ende den Höchstbetrag. Die Spuren sind farbig markiert: Weiß mit Geldscheinsymbol heißt Bargeld und meist auch Karte, blau mit Kartensymbol heißt nur Karte, gelb mit dem großen T ist die Telepass-Spur, in die du ohne Sendegerät nicht fahren darfst. Kreditkarten werden an praktisch allen Mautstellen genommen, kontaktlos meistens auch; die deutsche Girocard funktioniert nur mit Maestro- oder V-Pay-Zeichen, neuere Karten ohne dieses Co-Badge werden im Ausland oft abgelehnt, also eine Kreditkarte mitnehmen. Ein paar Euro Bargeld solltest du trotzdem im Auto haben, für die kleinen Stationen im Süden.

Der Preis errechnet sich aus einem Kilometertarif, der je nach Betreiber und Gelände leicht unterschiedlich ist. Autostrade per l'Italia, der größte Betreiber, verlangt 2026 für einen Pkw 7,9 Cent je Kilometer im Flachland und 9,3 Cent im Gebirge, jeweils inklusive Mehrwertsteuer; die Brennerautobahn A22 liegt mit 6,4 beziehungsweise 7,6 Cent darunter und hat zum 1. Januar 2026 zum ersten Mal seit 2021 erhöht, um 1,46 Prozent. Als Faustregel reichen acht Cent je Kilometer. Entscheidend ist die Fahrzeugklasse: Klasse A sind Pkw und Motorräder mit zwei Achsen und weniger als 1,30 Meter Höhe über der Vorderachse, Klasse B alles Zweiachsige darüber, also fast alle Wohnmobile und viele SUV mit Dachbox. Der Unterschied ist mit gut zwei Prozent klein. Teuer wird es erst mit einem Anhänger, denn dann zählt das Gespann als drei Achsen und die Maut steigt um rund ein Drittel.

Ein paar Strecken laufen anders. Im offenen System zahlst du an einer einzigen Station einen Pauschalbetrag, etwa auf der A9 von Como nach Mailand (2,40 Euro), der A8 von Varese nach Mailand, der A12 zwischen Rom und Civitavecchia oder der A3 von Neapel nach Salerno. Auf einigen neuen Autobahnen in der Lombardei und im Piemont gibt es gar keine Mautstelle mehr: Im Free-Flow-System der A36 Pedemontana Lombarda, der A59 bei Como, der A60 bei Varese, der A33 von Asti nach Cherasco und des A21-Zubringers südlich von Brescia liest eine Kamera dein Kennzeichen, und du musst die Maut innerhalb von 15 Tagen online, per App oder an einer Tankstelle der Region nachzahlen. Wer das nicht tut, bekommt Monate später Post von einem Inkassobüro. Mautfrei sind die A2 von Salerno nach Reggio Calabria, auf Sizilien alle Autobahnen außer der A18 von Messina nach Catania und der A20 von Messina nach Palermo, ganz Sardinien sowie alle Schnell- und Staatsstraßen, etwa die SS36 am Comer See oder die Gardesana am Gardasee.

Ticket verloren? Sag es an der Ausfahrt über den roten Hilfeknopf und nenn die Einfahrt, dann berechnet dir die Zentrale den richtigen Betrag; ohne Nachweis wird der längste mögliche Weg berechnet. Konntest du an einer Station nicht zahlen, bekommst du einen Beleg mit dem offenen Betrag, den du innerhalb von 15 Tagen online oder per Überweisung begleichst. Neu seit Juni 2026: Wer wegen Baustellen auf der Autobahn deutlich länger unterwegs ist als geplant, bekommt einen Teil der Maut zurück, auch mit deutschem Kennzeichen, über die App Muovy von Autostrade per l'Italia oder online. Die alte Guthabenkarte Viacard wird nicht mehr verkauft, vorhandene Karten gelten noch bis Ende 2029.

Brennerautobahn A22: die Maut bis zur Ausfahrt

Für die meisten Reisenden aus Deutschland ist die A22 der erste italienische Mautabschnitt, von der Mautstelle Sterzing bis Modena, wo sie in die A1 übergeht. Die Beträge gelten für einen Pkw der Klasse A von der Grenze bis zur jeweiligen Ausfahrt, Tarif 2026 laut Brennerautobahn AG.

Hinter Verona und Modena übernehmen andere Betreiber, und die Beträge addieren sich: Verona bis Venedig 9 Euro, Verona bis Mailand rund 13 Euro, Modena bis Florenz 10,50 Euro, Modena bis Rimini 11,60 Euro, Modena bis Rom 31,40 Euro, Florenz bis Rom 20 Euro, Rom bis Neapel rund 17 Euro, Bologna bis Rimini 8,90 Euro, Bologna bis Ancona 15,70 Euro, Mailand bis Rom 45,60 Euro, Mailand bis Genua 11,80 Euro. Für die eigene Strecke rechnet der Mautrechner von Autostrade per l'Italia in der Muovy-App oder die Routenplanung des ADAC.

Schweiz: Jahresvignette, Gotthard und die Tunnel nach Italien

Die Schweiz kennt nur eine Vignette, und die gilt ein Jahr: 40 Franken, gut 43 Euro, als Klebevignette oder als E-Vignette, die du online beim Bundesamt für Zoll auf dein Kennzeichen kaufst. Sie gilt vom 1. Dezember des Vorjahres bis zum 31. Januar des Folgejahres, also 14 Monate. Wer im Sommer für eine Woche nach Italien fährt, zahlt damit mehr als für Österreich, dafür sind der Gotthard-Straßentunnel und der San Bernardino mautfrei, und die Fahrt von Zürich nach Mailand dauert nur gut drei Stunden. Ohne Vignette auf der Autobahn erwischt zu werden kostet 200 Franken plus die Vignette.

Die Alpentunnel abseits des Gotthards kosten extra: Der Große St. Bernhard zwischen dem Wallis und dem Aostatal 32 Franken oder 33,50 Euro je Richtung, 51 Franken hin und zurück. Die Autoverladung durch den Simplon von Brig nach Iselle kostet 27 Franken (online 25) und fährt tagsüber alle 90 Minuten. Der Munt-la-Schera-Tunnel von Zernez nach Livigno kostet im Sommer 17 und im Winter 25 Franken. Von Frankreich aus verlangen Mont-Blanc- und Fréjus-Tunnel 55,50 Euro einfach und 69,20 Euro hin und zurück, für Wohnmobile deutlich mehr; der Mont Blanc wird in den nächsten Jahren wegen Sanierung immer wieder für Wochen gesperrt, vorher prüfen.

Wohnmobil, Anhänger und Motorrad

Wohnmobil bis 3,5 Tonnen: In Österreich gilt dieselbe Vignette wie für den Pkw, auch die Brennermaut kostet 12,50 Euro, nur die digitale Spur darfst du nicht nehmen. In Italien fällt fast jedes Wohnmobil wegen der Höhe in Klasse B, das sind etwa zwei Prozent mehr als beim Pkw, auf der Strecke vom Brenner bis Modena also 23,10 statt 22,60 Euro. In der Schweiz reicht die normale Vignette.

Über 3,5 Tonnen: In Österreich läuft die Maut über die GO-Box nach Kilometern, deutlich teurer als jede Vignette, und in der Schweiz zahlst du statt der Vignette eine pauschale Schwerverkehrsabgabe pro Tag oder Monat, die du am Grenzübergang löst. In Italien gilt die Achsenklasse, für ein zweiachsiges Wohnmobil bleibt es bei Klasse B.

Anhänger und Wohnwagen: Die österreichische Vignette gilt für das Zugfahrzeug, der Anhänger kostet nichts extra. Am Brenner bleibt es bei 12,50 Euro, aber nur über die besetzten Spuren. In Italien wird das Gespann nach Achsen abgerechnet: Pkw mit einachsigem Wohnwagen ist Klasse 3, mit Tandemachse Klasse 4, und die Maut steigt auf der A22 von 7,6 auf 10,3 beziehungsweise 15,6 Cent je Kilometer. Für den Weg von München zum Südufer des Gardasees macht das grob 21 statt 16 Euro, für die Strecke bis Rom rund 75 statt 54 Euro auf italienischer Seite.

Motorrad: Österreich hat eigene, günstigere Motorradvignetten (10 Tage 5,10 Euro), der Brenner kostet auch für Zweiräder 12,50 Euro. In Italien zahlen Motorräder Klasse A, also den Pkw-Tarif; das Timmelsjoch als Pässe-Alternative nach Südtirol kostet 18 Euro einfach, geöffnet von Anfang Juni bis Ende Oktober.

Maut sparen: vignettenfrei über Fernpass und Reschen, Landstraße statt A22

Nach Südtirol und an den Gardasee führt ein Weg, der weder Vignette noch Brennermaut kostet: über den Fernpass und den Reschenpass. Von Füssen oder Garmisch geht es auf der Fernpassstraße nach Imst, weiter über Landeck und den Reschen nach Meran und Bozen, alles Bundesstraßen ohne Vignettenpflicht, wenn du die Inntalautobahn zwischen Imst und Landeck meidest. Du sparst 25,30 Euro je Richtung, brauchst aber je nach Verkehr eine bis anderthalb Stunden länger, und am Fernpass staut es sich an Ferienwochenenden ähnlich wie am Brenner. Für den Vinschgau, Meran und das Ortlergebiet ist die Route ohnehin die direkte.

In Italien selbst läuft parallel zur A22 die alte Brennerstraße SS12 durch das Eisacktal und das Etschtal, mautfrei, aber durch jeden Ort. Für den Weg von Bozen an den Gardasee lohnt sie nicht, für Ausflüge innerhalb Südtirols schon. Die Gardesana am Gardasee, die SS36 am Comer See und die Superstrada durch das Trentino kosten nichts. Sonst gilt: Nebenstrecken sparen Geld, kosten Zeit, und Tanken ist in Österreich fast immer günstiger als in Italien, also vor dem Brenner volltanken. Wer in der Hochsaison am Samstag fährt, spart keine Maut, aber Nerven: Zum Ferienbeginn in Bayern und Baden-Württemberg und rund um Ferragosto Mitte August staut sich der Brenner regelmäßig über Stunden, unter der Woche und früh morgens rollt es.

Bußgelder, Tempo und ZTL: was neben der Maut teuer wird

Die Maut ist am Ende der kleinere Posten, wenn etwas schiefgeht. Auf italienischen Autobahnen gilt Tempo 130, bei Nässe 110, und das System Tutor misst auf vielen Abschnitten die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen zwei Portalen statt an einem einzelnen Punkt. In den Städten sind die Altstädte als ZTL für Ortsfremde gesperrt, per Kamera überwacht, jede Einfahrt ein eigener Bescheid, der Monate später in Deutschland ankommt und ab 70 Euro auch vollstreckt wird. Was du sonst noch wissen musst, von der Warnwestenpflicht bis zur Promillegrenze, steht in unserem Überblick zu den Verkehrsregeln in Italien. Alle anderen Wege nach Italien, von der Bahn über den Flug bis zur Fähre, vergleichen wir auf der Seite zur Anreise nach Italien; wer ohne Auto fährt, findet auf der Seite Mit dem Zug nach Italien alle Direktzüge und Preise. Und wenn das Ziel Sardinien heißt, endet die Autobahn am Hafen: Routen und Preise stehen im Überblick zur Fähre nach Sardinien.